고속도로 통행을 준비하는 Riders

국내에서 이륜차를 타고고속도로에가면 교통사고의 최대 위험요소인 교차로나 신호등 및 위험한 장애물도 없습니다. 그러나 우리나라는 일반도로에 비해 최소4-16배 이상 훨씬 더 안전한 고속도로를 단지 “이륜차는 위험 할 수 있다.”라는 우려함만을 이유로 아프리카 동부지역 혹은 동남아 일부국가를 제외하고 그 어떤 나라도 유례없는 배기량이나 사용자의 구별함도 없이 1972년부터 고속도로 통행을 금하고 있을 뿐만 아니라 1991년부터는 전용도로마저 규제하였는데, 그 당시 근거로 제시된 교통사고 급증 및 사용된 통계자료가 모두 허위라는 사실입니다. 과거 일본의 식민통치 때나 사용되던 무조건 원천봉쇄식의 규제가 아직도 이처럼 사용되고 있다는 사실에 개탄을 금할 수 없습니다. 하지만 지금 현실은 규제법으로 인해 결과적으로 우리나라의 이륜산업은 죽었고, 교통질서와 문화는 엉망이 되어 그 여파는 전체 교통질서에도 상당한 악영향이 초례되고 있을 뿐만 아니라, 기형화까지 되어 버린 이륜질서에 대해 나라가 할 수 있는 일이라고는 일시적 단속 외 해결책도 없이 수수방관할 수밖에 없는 것입니다.  또한 나라는 대책마련보다는 국민들로부터 실책에 대한 비판을 두려워하여 이륜사용자를 계속해서 나쁘게만 보이도록 하여 이 사회 무질서의 희생양이 되어 버리고 말았습니다. 그러나 아직 방법은 있습니다. 규제의 이륜차 정책을 활성화로 전환하고, 무질서의 대명사화 된, 택배는 운수사업법으로, 음식배달 이륜차는 각 지방경찰청에서 업주를 포함하여 운전자 교육을 통하여, 폭주청소년은 청소년문제로 접근하면 해결 됩니다!

이륜 사용자 여러분!

이제 곧 헌법재판소의 결심으로 대형이륜차는 단계별로 고속도로 주행이 가능해 질 것입니다.  그전에 우리가 해야 할 일은 솔선수범으로 고속도로 통행을 준비하는 것입니다.  이 사회와 수많은 사람들은 우리를 보고 이륜차를 어떻게 사용하는 것이 옳은 것인지를 배우게 될 것입니다.  오늘, 비록 수백의 작은 인원이 모였다 해도 우리의 올바른 행동이 수많은 입과 눈을 통해 이 나라에 알려 지므로 분명 이는 우리 이륜문화개선을 위하며, 나아가 우리 사회의 미래를 위한 업적으로 기리 남을 것입니다.

본인또한  이륜을  바로보아  이사회에건전한레저스포츠라는점을 아셔야합니다

대부분이륜차를사용하는사람들은  사륜차를운행하고다닌다는점 아셔야합니다

우리나라는이륜차를탓다하면<그거위험해><이륜차타면다죽어><이륜차타니수준도낮아>라고  일반국민분들은  말하실지  모르겟습니다

다만모든  교통수단은  허용된위험속에  운행하고있다는점아셔야합니다

그속에 이륜도있지만  대부분이륜을운전하는사람들은  안전이라는 단어를  최우선으로생각하고  운행한다는점 아셔야합니다

비록소수이기는하나  이륜차를운행하는사람들또한   대단한자부심으로  타고있다는점  아셔야합니다  <자부심이란,안전을필두로  자기자신의이륜차를소홀히관리하지않는다는점>

아울러  저또한이륜을아끼어주고  운행하는사람으로써  부디이사회에   이륜차도동등한  도로를사용할권리가  있음을  아셔야합니다 

날씨가  비록춥지만    저역시  신념을갖고  2006년한해를  마무리하면서  1인시위를  할것입니다

대한민국이륜차를 운행하는  국민의함사람으로써  작은목소리나마  1인시위를할려합니다 

훗날  이륜도당당히  무시받지않고  사륜차배려속에  운행한다면

그업적은두고두고  남을것입니다

마지막으로이륜차자유통행속에  모든이륜에 관련된 함축적  의미가 담겨있다고

보아야  할것입니다   이사회에  무엇이중요한지  아셔야합니다

  이륜을바로보아    선진교통문화에  국가산업발전에  지대한영향을주고있다는점

아셔야합니다

감사합니다.

본인은,,이사실을토대로,,1인시위<,집회신고를하지않고혼자나단독으로하는시위>1인시위를  할려합니다

1인시위자료

2006년12월16일장소서울시  서대문구에위치한,,대한민국경찰청앞

시간<13부터17시까지>

김인국입니다

연락처<019ㅡ387ㅡ6127>